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Cómo instalar los triángulos para advertir sobre automóvil detenido

seguimos con los consejos viales, en este caso dónde colocar correctamente los triángulos de emergencia en caso de que nuestro auto falle y tengamos que detenernos.

Piden informes por “el deplorable estado” de rutas y autopistas bonaerenses

La Coalición Cívica bonaerense realizó un pedido de informes para que el Ejecutivo de cuenta del estado de la Autopista La Plata – Buenos Aires y las rutas 2 y 11, entre otras.

A raíz de la polémica que desde hace rato gira en torno al estado de los distintos caminos en toda la Provincia, la Coalición Cívica bonaerense realizó un pedido de informes para que el Ejecutivo de cuenta del estado de la Autopista La Plata – Buenos Aires y las rutas 2 y 11, entre otras. Reclaman la concreción de obras de infraestructura prometidas, tras la autorización de aumentos en los precios de los peajes.

El pedido de informes se produce en momentos en que expertos del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) advirtieron que la Autovía 2 tiene más de la mitad de su recorrido con “calzada irregular”, le faltan barreras de contención en las curvas y hay presencia de pozos peligrosos, en especial en dirección hacia Mar del Plata.

Los diputados provinciales de aquel partido, Walter Martello y Oscar Negrelli advirtieron sobre “manejos muy poco claros” de las concesiones viales. “Hay trascendidos sobre un posible desembarco del empresario Eduardo Eurnekián en reemplazo de la firma Coviares en la Autopista La Plata – Buenos Aires, que podría recibir una indemnización millonaria o algún tipo de beneficio por la deuda que mantiene con el Banco Provincia”, advirtieron.

En ese sentido, detallaron que “un proceso similar ocurrió con concesión de las rutas 2 y 11, cuando se le abrió las puertas a Eurnekián, que se hizo cargo de la indemnización a la concesionaria anterior a cambio de que se aumentarán considerablemente los peajes. Además, el año pasado, la Provincia también habilitó el ingreso del empresario del juego Cristóbal López que actualmente controla el 20% de la UTE que administra las rutas del Atlántico”.

“Desde que la Provincia se hizo cargo de la concesión de la autopista La Plata -Buenos Aires lo único que se hizo fue aumentar el precio de los peajes. Está demostrado que la empresa Coviares incumplió sistemáticamente, durante años, con las obras que debería haber realizado, como la construcción del tercer carril. Y nada indica que Eurnekián o las otras empresas que forman parte del Club del Peaje vayan a cambiar la situación, como no lo hicieron en las rutas 2 y 11. Lo que fracasó fue el modelo de concesión, que fue hecho en los noventa para favorecer a las empresas amigas del poder, a costa de la seguridad de los usuarios viales”, remarcaron.

Otro punto en el que hacen hincapié los legisladores es en el tema de las obras de infraestructura, ya que “a esta altura resulta inadmisible que luego de 23 años de concesión privada, aún no estén concluidas las obras para transformar la Ruta 11 en una autovía”. “Se le debe exigir al gobierno nacional -varias rutas nacionales atraviesan por el territorio bonaerense- que destine la recaudación del impuesto a los Combustibles, unos 18 mil millones de pesos, a infraestructura vial ya que actualmente solamente se invierte el 4% de ese gravamen a la Dirección Nacional de Vialidad”, explicaron, recordando por último una cifra: “en la Provincia se producen más de 2500 muertes por año en accidentes de tránsito, y la tendencia va en crecimiento. Los especialistas atribuyen esta situación, en gran parte, a las deficiencias en la infraestructura vial y a la falta de inversiones”.

Ford apuesta a la innovación con una importante donación al programa Smithsoniano Spark!Lab.

Ford Motor Company anunció la donación de USD 500 mil al Centro Lemelson para el Estudio de Invención e Innovación del Museo Nacional Smithsoniano de Historia Americana. Los fondos serán destinados a apoyar y ampliar el Programa Spark!Lab que desafía a los niños a crear, colaborar e inventar. La donación se enmarca en el compromiso constante de Ford con la innovación honrando el legado de su fundador, Henry Ford, en el año del 150° aniversario de su nacimiento.

“Mi bisabuelo Henry Ford supo, mejor que nadie, qué tan gratificante puede ser el proceso de invención”, dijo Edsel B. Ford II, miembro del directorio del Museo Nacional Smithsoniano Aeroespacial. “Ford está orgulloso de apoyar programas como Spark!Lab que incentiva a los niños a usar su creatividad para que puedan convertirse en la próxima generación de grandes inventores”.

Diseñado con el aspecto propio de un taller de inventor, Spark!Lab incorpora actividades tradicionales de matemática y ciencias infundiendo la música y la creatividad a través de la interacción social en un espacio donde los niños y sus familias participan en un proceso de invención.

El aporte de la fundación Ford Motor Company ha sido destinado a renovar la exhibición actual del Spark!Lab en el Museo Nacional de Historia Americana de Washington, DC. Adicionalmente, el aporte permitirá la creación de tres talleres adicionales satélites del Spark!Lab, de los cuales se anunciará su ubicación prontamente y Ford será el único sponsor.

Esta es la más reciente donación en la relación de Ford con el Instituto Smithsoniano con el que mantiene un estrecho vínculo desde hace casi cuatro décadas.

Partes de Rutas: Buenos Aires

TRAMO	TIPO CALZADA	ESTADO RUTA	OBSERVACIONES	ACTUALIZACION
RUTA 3
Km 19,800 - Km 61,383.	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Km 22,421 - Km 28,142	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Km 29,900 - Km 37,860	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Km 43,110 - Km 61,383	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
RUTA 226
Tramo Km 416,70 - Km 426,70	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 426,71 - Km 445,34	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 445,35 - Km 479,00	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 479,01 - Km 517,27	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 517,28 - Km 568,55	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 568,56 - Km 579,99	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 580,00 - Km 583,99	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
Tramo Km 584,00 - Km 623,02	Pavimento Asfáltico	Datos no disponibles
RUTA Caminos Interiores Campo de Mayo
Puertas Varias	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles
RUTA Puentes Riachuelo
Puente Pueyrredon y accesos	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles
Puente Avellaneda y accesos	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles
RUTA A-001
Acceso Pte. Perón (ex Sudeste)	Pavimento Asfaltico y Hormigón	Datos no disponibles
RUTA 5
Empalme RN 7 - Emp. Ruta Prov. 47	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles
RUTA 33
(Malla 215) Emp. R. N. 5 - Est. Recreo	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles
(Malla 216A) Est. Recreo - Est. El Mate	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles
(Malla 216B) Est. El Mate - Emp. R. N. 7	Pavimento Asfaltico	Datos no disponibles

Consejos de Seguridad para los Peatones

 Algunos consejos de utilidad que deben ser seguidos por los peatones al cruzar las carreteras están enumerados a continuación:

• Obedecer las señales de tránsito en todo momento.

• Cruzar siempre en las intersecciones.

• Esperar la luz verde a tu favor.

• Mirar a ambos lados antes de cruzar en una intersección.

• Utilizar los puentes para peatones.

• Utilizar vestimenta de colores claros cuando se camine de noche.

• Caminar únicamente por las aceras y cuando no las hubiere, debes hacerlo por el borde o paseo izquierdo de frente al tránsito.

• Si debes cruzar fuera de una intersección o fuera del paso de peatones, el paso le corresponde a los vehículos.

• No debes distribuir propaganda, productos u otros artículos en la zona de rodaje.

• Solicitar pasaje gratis, acostarte o sentarte en el pavimento, puede ser sumamente peligroso.

• Nunca asumas que tienes el derecho al paso. Hay muchos conductores que ignoran las señales de tránsito y algunas veces atropellan a las personas en los pasos de peatones.

• Cuando haya mal tiempo, debes tener cuidado que la sombrilla o la capa no te obstruyan la visibilidad de los vehículos que se aproximan.

• Ingerir alcohol y caminar puede ser igualmente peligroso a tomar alcohol y conducir. Si ingieres alcohol, debes utilizar transportación pública o pedirle a alguien que no haya ingerido bebidas embriagantes que te lleve tu casa.

Consejos para peatones

 No camine por vereda

Respete los semáforos. Con semáforo en verde puede cruzar, pero no se confíe.

s donde esté el riesgo de caídas de objetos
 Al cruzar una calle, no corra y no se distraiga.
Utilice la senda peatonal. Si ésta no estuviese señalada, cruce por la esquina

Verifique que no se acerque ningún vehículo desde ambos sentidos

No se fíe de su vista ni de sus piernas. La distancia y velocidad engañan.
 Nunca salga por detrás de un vehículo estacionado sin antes mirar muy bien a ambos lados

Nunca camine cerca del borde de una ruta o camino. Hágalo por donde esté más seguro. Si es necesario hacerlo hágalo por su izquierda, caminando por la banquina, así podrá ver los vehículos que vienen. Si es de noche colóquese un brazalete blanco o reflectante.

 Preste atención a las señales acústicas o luminosas que hacen los conductores para avisar de su proximidad.

 No utilice walkman mientras camina.
 Cuando cruce la calle, hágalo de una sola vez, sin detenerse en el medio de la calzada (esto es muy peligroso en avenidas).

Respete siempre las barreras o señales de los pasos a nivel. No confíe de su vista ni de sus piernas. Espere que pase el tren y luego cruce.

 Nunca cruce la calle entre autos detenidos.
 Al cruzar una calle esperar en la vereda hasta tener semáforo en verde. No espere parado en la calle.

No camine por atajos en malas condiciones o lugares desconocidos. El trayecto al trabajo debe ser siempre por el mismo camino y ser el más seguro.

En el caso de transporte público tenga presente las siguientes normas de seguridad:

 No viaje en los estribos.
 No saque los brazos ni se asome por la ventanilla.
 No se apoye en las puertas.
 Al ascender y descender del transporte, espere que el vehículo se detenga completamente y mire bien hacia ambos lados.
Nunca corra detrás de un colectivo o de un tren.
 Si hubiese una emergencia en el tren y tiene que evacuar el vagón nunca lo haga hacia el sector donde haya circulación de trenes, puede ser atropellado por un tren que venga en sentido contrario.

Riesgos de usar el teléfono celular mientras se conduce

Cada vez es más común el hábito de combinar, muchas veces peligrosamente, el uso de la telefonía móvil en sus maneras más elementales (hablar, y ahora por ejemplo chatear, navegar por Internet…), junto con la conducción automovilística. Hay algunos casos en el que la acción adquiere mucho más riesgo -cuando el conductor no cuenta con audífonos especiales para poder hablar con la persona interlocutora-, y por ende tiene que hacer uso de una mano para maniobrar el volante y a la vez sostener el aparato. Es cierto que la sociedad digital ha avanzado tanto que ahora podemos darnos algunos lujos impensados hace unas temporadas: utilizar un computador en un bus urbano, disfrutar de cientas de canciones favoritas en dispositivos mucho más pequeños y prácticos que un walkman de la vieja guardia o discman, etc. A pesar de todo, la seguridad y el compromiso por usar de una manera acertada los productos tecnológicos siempre deben ir de la mano.

Volviendo al tema central, los principales inconvenientes a la hora de usar un teléfono celular mientras se conduce pueden ser o son los siguientes.

Al ocupar la atención en una acción distinta a la de manejar, se puede sufrir cualquier tipo de accidente por cuanto no se cuenta con la concentración necesaria para poder desempeñar un buen trabajo en la vía.

En algunos países, las leyes de tránsito imponen multas a las personas que mientras manejan un vehículo usan el teléfono celular. Esta resulta ser una de las faltas más recurrentes en la vía y también se castiga con un alto costo.

Dependiendo del tipo de teléfono celular y de las condiciones del lugar donde se establece la comunicación, la interferencia en la señal puede ser más o menos notoria por lo que no se gozará de una conversación fluida.

Se ha comprobado que en ciertos casos las conversaciones por el celular son un aglutinante severo para la descomposición psicológica el conductor, añadiendo más tensión durante el tiempo que dedica al manejo del vehículo.

En muchas oportunidades, el teléfono celular es un elemento de estorbo. Está visto que pocas personas están dispuestas a tenerlo en la guantera del carro para que lo ubiquen allí cada vez que necesitan utilizarlo, prefiriendo tenerlo entre las piernas sobre el tablero o bien en un asiento.

Por supuesto, además de un estorbo, el teléfono celular puede ser un elemento distractor peligroso. Si se está haciendo un cruce riesgoso, por ejemplo, el que suene en ese momento puede confundir bastante a la persona.

No utilice el celular ni otros aparatos que causan distracción y tensión al conducir. La telefonía celular, que constituye una herramienta muy útil en la comunicación actual, resulta sin embargo un problema serio mientras se conduce.

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